逐夢(mèng)藍(lán)天如何飛？ 杭州航空產(chǎn)業(yè)的N種可能

在杭州東郊，有一座古老的小鎮(zhèn)——筧橋。這里坐落著現(xiàn)為軍用的筧橋機(jī)場(chǎng)，1931年4月16日，中央航空學(xué)校在杭州筧橋成立，成為中國(guó)現(xiàn)代航空教育的搖籃?？缭桨耸嗄甑臍v史，杭州承載著這一航空情結(jié)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新活力加持下，開(kāi)始發(fā)展被譽(yù)為制造業(yè)“皇冠產(chǎn)業(yè)”的航空產(chǎn)業(yè)，竭盡全力實(shí)現(xiàn)杭州的又一次華麗“轉(zhuǎn)身”。

10月30日，我市召開(kāi)杭州市航空產(chǎn)業(yè)投資懇談會(huì)，邀請(qǐng)了包括空客、GE、霍尼韋爾等世界航空產(chǎn)業(yè)主制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)、OEM、MRO、航材、租賃等領(lǐng)域共14家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加，圍繞全球及中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展重點(diǎn)及杭州市航空產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等議題展開(kāi)討論，為杭州市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

根據(jù)《浙江省航空產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,預(yù)計(jì)到2025年, 浙江省將實(shí)現(xiàn)航空制造業(yè)產(chǎn)值3000億元。作為浙江省省會(huì)城市，杭州是推動(dòng)浙江航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向縱深的核心代表。

當(dāng)前，杭州發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的初步規(guī)劃為，以本地航空制造業(yè)龍頭企業(yè)為牽引，以相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為載體，以配套波音、空客大飛機(jī)主制造商為契機(jī)提升集成配套能力，最終配套服務(wù)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。同時(shí)依托蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展飛機(jī)維修、保養(yǎng)等MRO和航空服務(wù)業(yè)。

發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，杭州已蓄勢(shì)待發(fā)。

人才方面，今年4月，中法航空大學(xué)落戶余杭，培養(yǎng)航空、民航等相關(guān)領(lǐng)域高層次人才。

平臺(tái)方面, 全力打造錢(qián)塘新區(qū)航空航天制造產(chǎn)業(yè)園、杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和建徳航空小鎮(zhèn)三大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，推動(dòng)杭州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本土的航空企業(yè)方面，西子航空，目前已經(jīng)取得了287項(xiàng)涉航資質(zhì)證書(shū)；長(zhǎng)龍航空成為2022年亞運(yùn)會(huì)官方航空客運(yùn)服務(wù)合作伙伴。

大海航行靠舵手，有了人才、平臺(tái)和政策，下一步的發(fā)展怎么走？這需要決策者高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和專(zhuān)業(yè)精準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)，才能把握好接下來(lái)的方向和路徑。

航空產(chǎn)業(yè)

專(zhuān)家如是說(shuō)

浙江長(zhǎng)龍航空董事長(zhǎng) 劉啟宏

觀點(diǎn)：圍繞“航空 N”打造航空生態(tài)圈，希望政府在航空項(xiàng)目投資、財(cái)稅、人才等方面加大支持，如出臺(tái)航空人才新政，帶動(dòng)杭州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為浙江省唯一的本土、總部型客貨綜合運(yùn)輸航空公司，長(zhǎng)龍航空未來(lái)將圍繞“航空 N”打造航空生態(tài)圈，探索如何將航空服務(wù)業(yè)和制造業(yè)融合，如何將飛機(jī)使用商和制造商融合。在航空數(shù)字化方面，長(zhǎng)龍航空與浙大國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作建設(shè)航空大腦，與GE合作建立數(shù)字創(chuàng)新中心。此外還投入超50億元建立創(chuàng)新智能維修保障總基地，建設(shè)智慧航空小鎮(zhèn)等創(chuàng)新舉措。

對(duì)于杭州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，劉啟宏表示希望政府在航空項(xiàng)目投資、財(cái)稅、人才等方面加大支持，如設(shè)立航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，研究飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等研制，引進(jìn)稅收減免，出臺(tái)航空人才新政，更好地帶動(dòng)杭州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“中法航空大學(xué)的創(chuàng)立填補(bǔ)了浙江航空高等教育的空白，但是工程師、飛行員、維修技師等人才的引進(jìn)還需要人才政策的扶持。”

空客中國(guó)董事長(zhǎng) 陳菊明

觀點(diǎn)： 杭州在數(shù)字化和人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)可以助中國(guó)在航空制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

陳菊明表示像西子航空這樣的中國(guó)民營(yíng)航空制造企業(yè)的介入為空客和中國(guó)企業(yè)的合作形式融入更豐富的內(nèi)涵和多樣性：“民營(yíng)企業(yè)的介入使得競(jìng)爭(zhēng)格局更活躍，最終的目標(biāo)是把成本降下來(lái)?！?

展望未來(lái)，空客的目標(biāo)是打造“鉆石十年”，讓空客成為中國(guó)航空制造的一部分。目前數(shù)字化、人工智能、3D打印等新技術(shù)的出現(xiàn)為傳統(tǒng)航空工業(yè)制造領(lǐng)域的合作提供了新的思路。例如，空客在飛機(jī)的碳排放、燃料使用等領(lǐng)域亟待新技術(shù)的突破。中國(guó)在新型數(shù)字化和人工智能領(lǐng)域，處于領(lǐng)先地位且優(yōu)勢(shì)很大，可以另辟蹊徑在航空制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

杭州在數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展很靠前，在這方面未來(lái)有很多可能。

GE全球副總裁兼航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁 向偉明

觀點(diǎn)：提升客流量助力航空服務(wù)公司發(fā)展；通過(guò)與一級(jí)供應(yīng)商的合作，提升民營(yíng)企業(yè)的航空制造加工能力。

針對(duì)杭州市政府推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，向偉明提了兩個(gè)建議。一方面，像長(zhǎng)龍航空這樣的杭州本土航空服務(wù)公司作為GE的客戶，GE都希望能與其有全方位的合作，從僅提供發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到發(fā)動(dòng)機(jī)、部件維修。從成本角度考慮，這些都以量為前提，只有航空公司發(fā)展迅速，機(jī)隊(duì)壯大到一定程度后，才有必要投入發(fā)動(dòng)機(jī)、部件修理。“所以杭州對(duì)于航空公司的優(yōu)惠條件和政策支持以及通過(guò)改善交通將更多客流量帶向機(jī)場(chǎng)等舉措對(duì)合作的推動(dòng)都有巨大的幫助。”

另一方面，向偉明建議如何通過(guò)與商飛、波音、空客等供應(yīng)商合作，使民企提升制造加工能力，并將這些企業(yè)引入杭州，這對(duì)杭州發(fā)展航空制造產(chǎn)業(yè)是很好的機(jī)會(huì)。

中國(guó)航發(fā)商發(fā)制造副總經(jīng)理 陳云永

觀點(diǎn)：在新工藝方面選取有潛力的供應(yīng)商；針對(duì)供應(yīng)鏈短缺的特種工藝資源，建立覆蓋長(zhǎng)三角的特種工藝中心。

據(jù)調(diào)研，航空制造業(yè)領(lǐng)域?qū)Χ毯綄掦w發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了新材料、新結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力的需求。

陳云永表示杭州在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，營(yíng)商環(huán)境，人才吸引和投資能力上有先天的優(yōu)勢(shì)，有條件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)等層面提供技術(shù)投入?！把巯?，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)從過(guò)去的大廠一家承擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⒉少?gòu)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展模式，這就為民營(yíng)企業(yè)提供了機(jī)會(huì)?！?

陳云永認(rèn)為目前長(zhǎng)三角的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈存在以下幾個(gè)問(wèn)題：“首先是軟實(shí)力偏弱，設(shè)備和體系作為硬實(shí)力和軟實(shí)力都要硬，建立軟實(shí)力的成本更高，這就需要政府的支持，長(zhǎng)三角近幾年已經(jīng)引進(jìn)了大量設(shè)備，硬實(shí)力有了，但軟實(shí)力不行，設(shè)備好卻干不出相應(yīng)的活，其次缺少檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；第三，缺乏統(tǒng)籌管理，覺(jué)得哪個(gè)設(shè)備好就一窩蜂上去做，企業(yè)之間缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，造成不必要的資源投資浪費(fèi)?！?

針對(duì)以上三個(gè)問(wèn)題，陳云永建議杭州開(kāi)展相應(yīng)工作，例如在新工藝方面選取有潛力的供應(yīng)商，針對(duì)供應(yīng)鏈短缺的特種工藝資源，建立規(guī)模較大，覆蓋整個(gè)長(zhǎng)三角的特種工藝中心。

霍尼韋爾亞太區(qū)互聯(lián)航空總經(jīng)理 賈智俊

觀點(diǎn)：發(fā)展“數(shù)字航空”，建立萬(wàn)物互聯(lián)、空地互聯(lián)，發(fā)展互聯(lián)飛機(jī)，與杭州理念契合；基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造二手航材交易平臺(tái)，希望與杭州的航司有更好的合作。

霍尼韋爾提出了發(fā)展“數(shù)字航空”以及萬(wàn)物互聯(lián)、空地互聯(lián)等概念，大力推進(jìn)互聯(lián)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，賈智俊認(rèn)為這樣的發(fā)展方向和杭州很契合。以互聯(lián)飛機(jī)為例，由整個(gè)互聯(lián)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)售已達(dá)到15億美元。“在亞洲很多的航空公司在用我們的互聯(lián)技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)，使飛行更安全、效率更高，降低成本，提高收益?！?

下一步，霍尼韋爾計(jì)劃在杭州建立中國(guó)唯一的客戶支援中心，面向所有空客、波音、中國(guó)商飛的飛機(jī)；另一個(gè)革命性的變化則是基于區(qū)塊鏈技術(shù)，霍尼韋爾打造了屬于民航領(lǐng)域的“阿里平臺(tái)”進(jìn)行二手航材交易，并采用區(qū)塊鏈追溯技術(shù)對(duì)每一塊二手航材的來(lái)源都有很好的記錄，為航司降低成本， 該平臺(tái)2018年12月17日啟動(dòng)，賈智俊希望這個(gè)平臺(tái)能跟杭州的航空公司有很好的合作。

中航沈飛民機(jī)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 鄧玉東

觀點(diǎn)：發(fā)展航空制造業(yè)，創(chuàng)新能力和人才資源缺一不可，杭州可以進(jìn)行關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，采購(gòu)需向社會(huì)化和智能化發(fā)展，需更多民營(yíng)企業(yè)加入。

沈飛民機(jī)作為一、二級(jí)供應(yīng)商，重點(diǎn)發(fā)展民機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)裝備和集成，后續(xù)的重點(diǎn)是進(jìn)行機(jī)體結(jié)構(gòu)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造及售后服務(wù)，此外進(jìn)一步發(fā)展零件的供應(yīng)鏈。

鄧玉東認(rèn)為發(fā)展航空制造業(yè)，創(chuàng)新能力、發(fā)展成熟度包括產(chǎn)業(yè)工人等人力資源缺一不可，隨著中法航空大學(xué)在杭州落地，杭州在這方面優(yōu)勢(shì)明顯。

對(duì)于杭州發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的建議，鄧玉東表示可以進(jìn)行關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。譬如建立大型蒙皮制造生產(chǎn)線、復(fù)合材料的制造和設(shè)計(jì)，這些仍然是當(dāng)前中國(guó)航空制造業(yè)迫切需要解決的難題。

對(duì)于中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鄧玉東認(rèn)為要拋開(kāi)以前在大墻之內(nèi)，把飛機(jī)造出來(lái)的想法，應(yīng)以更開(kāi)放的姿態(tài)，進(jìn)行社會(huì)化采購(gòu)，“目前，沈飛民機(jī)提出目標(biāo)，70%都有社會(huì)化采購(gòu)，更多的是利用民營(yíng)企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣才能夠容納得了我們將來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，我們將來(lái)專(zhuān)注于飛機(jī)的集成，而不在于投資零件的加工?！?

布局航空產(chǎn)業(yè)

杭州如何做？

投資懇談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓都是來(lái)自航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的資深專(zhuān)業(yè)人士，主要從數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能賦能未來(lái)的航空制造業(yè)和服務(wù)業(yè)、提升民營(yíng)航空企業(yè)核心制造能力、讓民企參與航空社會(huì)化采購(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)、通過(guò)擴(kuò)大客流量促進(jìn)航空服務(wù)公司發(fā)展等方面對(duì)杭州的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建設(shè)性的建議。

對(duì)此，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平提出了未來(lái)杭州發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的三個(gè)目標(biāo)：將杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成亞太地區(qū)綜合性的空港樞紐；引進(jìn)和培育幾個(gè)具有國(guó)際影響力的航空服務(wù)企業(yè)；培育和引進(jìn)一批有核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)配套企業(yè)。

如何實(shí)現(xiàn)這三個(gè)目標(biāo)？戴建平表示在具體做法上，杭州將采取政府引導(dǎo)與市場(chǎng)主體相結(jié)合、數(shù)字經(jīng)濟(jì)與航空產(chǎn)業(yè)相結(jié)合、本土培育與項(xiàng)目招引相結(jié)合，注重產(chǎn)業(yè)集成配套能力的形成和提升，積極發(fā)揮杭州在云計(jì)算大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)等方面的優(yōu)勢(shì)，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐。支持本土航空企業(yè)做強(qiáng)做大，積極與國(guó)內(nèi)外巨頭開(kāi)展多種形式合作，加快產(chǎn)業(yè)集聚進(jìn)程。

針對(duì)如何拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)杭州航空制造企業(yè)的發(fā)展，戴建平用形象生動(dòng)的語(yǔ)言總結(jié)，這就好比叫母雞帶小雞，產(chǎn)業(yè)鏈一環(huán)套一環(huán)牢，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。

投資懇談會(huì)上，杭州市投促局與到會(huì)的航空企業(yè)達(dá)成共同謀劃、共投項(xiàng)目、共拓市場(chǎng)、共辦活動(dòng)的共識(shí)，整合資源、加強(qiáng)合作，深入推動(dòng)杭州市航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，” 杭州市投資促進(jìn)局局長(zhǎng)王翀則用這句話來(lái)形容當(dāng)下杭州航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，“從無(wú)到有發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)， 是一種探索，挑戰(zhàn)很大，但 ‘無(wú)’也意味著‘無(wú)限可能’?！?而讓逐夢(mèng)者恣意生長(zhǎng)的杭州，在創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)讓世人矚目的可能后，下一個(gè)可能正悄悄發(fā)生在我們頭頂?shù)倪@一片藍(lán)天。